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超充、换电两大高速补能模式竞速发展，将加速新能源“里程焦虑”的破局，而这也是消费者所乐见的。中国汽车工业协会技术部副主任、中国充电联盟主任刘锴预判，在目前更多车企布局的超充领域，随着有关国家标准的正式发布和高充电倍率动力电池的量产和规模化应用，预计在2025年左右，会有适配高压快充的大批量终端车辆产品上市，超充站的建设在今后一段时间将会迎来小高峰。

充电效率提升何时能实现质的突破？今年该行业正释放出积极信号。记者注意到，在北京车展前后新发布的车型中，相当一部分车型支持800伏特高压快速充电。

“人们总是高估技术的短期价值，低估技术的长期价值。”李彦宏说到，2023年已经看到了通向通用人工智能的曙光，“2024年我们熬过去，就能够化茧成蝶。”(完)

李彦宏在讲话中还指出，创新并不容易，“十个创新，可能九个最后都是以失败告终的，但我们不会放弃，我们会去做第11个、第12个……我相信终有一天，我们会向世界证明，技术是有价值的。”

想快捷补能，超充之外还有换电方案。北京车展上，蔚来汽车将换电站搬到展台，现场演示3分钟实现换电的快捷过程。李先生在车展上直接付了意向定金：“快捷换电是吸引我付钱的重要因素之一。”

在独立发展换电几年后，去年下半年开始，蔚来开始逐步拓展换电“朋友圈”，以期突破换电跨品牌服务的痛点。5月8日，该品牌与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议。根据协议，双方将共同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载双方共同确定的统一标准化电池包的换电车型上市，以及可为双方车型均提供换电服务的站端解决方案落地。双方还将推动换电运营网络、运营商之间的互联互通，推动建立统一的换电运营管理体系。

换电一直有痛点。由于各车企在底盘设计、电池形态等方面并不统一，换电站难以实现跨品牌服务，因接单量有限难以盈利。目前，除了在出租车、货车等商用车领域应用，在普通消费者领域，仅有蔚来在发展换电补能项目。

在此次合作前，蔚来还与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团以及路特斯达成充换电战略合作。此外，该品牌还与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行全方位的换电合作，共同推动电动汽车换电生态的快速发展。

就在9日，百度集团资深副总裁崔珊珊也表示，“估计近期大家多多少少都关注到了一些舆论和争议，可能有的同学多少还会产生困扰甚至片刻的摇摆，但请大家要相信，在百度，没有什么比简单可依赖的价值观更值得坚守和捍卫，舆论的喧嚣总会过去，而我们的自我革新永不止步。”

随着更多新车型上市，汽车、电池以及充电企业都在快速布局超充网络。在北京车展上，宁德时代宣布已启动构建神行超充网络，将搭建国内最大的超充服务平台，华为、星星充电、云快充等都将成为公司合作伙伴。理想近期公布了品牌超充站加速落地情况，高速超充站已实现四大经济带核心城市全联通，城市超充站数量将于6月底覆盖17座重点城市。11日，百度微信公众号发布文章显示，9日下午，在百度一场内部颁奖活动中，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏如是强调。

800伏特高压充电意味着什么？从更通俗易懂的视角看，纯电汽车的最快补能时间将步入10分钟左右的“1”字头时代。以部分已上市车型为例，理想MEGA可实现充电12分钟行驶500公里，小米SU7支持5分钟充电200公里续航、15分钟充电510公里续航，极氪007支持5分钟充电200公里续航、15分钟充电510公里续航。除了车企，电池龙头宁德时代也在北京车展上发布了最新电池神行PLUS，这一电池的续航里程超过1000公里，且充电效率最高可实现“一秒一公里”，即充电10分钟行驶600公里。

快3网站当前，大多数新能源汽车的快充时长在40分钟到90分钟之间，冬季则会更长。“如果碰上假期出游、扎堆充电，排大队不说，充电还得等上1个小时，人一下就‘里程焦虑’了。”新能源车主张先生坦言。

崔珊珊还表示，公司已经快25年了，出现问题不奇怪，无法清醒和理智地看待才是不对的。片子里点到的一些问题，“划地盘，设门槛，各自为战协同难”；“向上哄好，向下唬住，加班彰显工作态度”；“上级沟通全靠下属传话，结果烂尾还说漂亮话”……这些大厂病问题，百度也都存在，有些还挺严重，不怪员工吐槽，公司管理层也急，并且都在着重关注、着手解决。